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昨天，领克汽车销售有限公司副总司理穆军，在微博上发了一张领克全新 SUV 的侧颜照，并配文：

我经常想，如果东说念主生是原野的话，那么领克所作念的就是去不断拓宽规模，发现生涯的更多可能。

这段话初看之下似乎显得有些轻薄而不切骨子，但咱们已经能够从中索求出一些对于新车的中枢要点——即「生涯的更多可能」。

这辆 SUV 约略率会是一辆更留心家庭用途的车型，况且领克很有可能从使用场景开赴，带来了一些别家少有的改进体验。

今晚的发布会进一步说明了这少许，全新亮相的领克 900 EM-P，如实为咱们展现了一些别具一格的用车理念。同期，咱们也能显然感受到，即等于造家用 SUV，领克也已经保抓着它一贯的坚抓和追求。

家用 SUV，也能很「领克」

从领克 09 用户的骨子反应来看，领克 09 的「安全」和「驾控」得到了他们的高度招供，关联词空间如实作念得好意思中不及。

回首往时，领克凭借 CMA 和 SPA 架构，在性能操控和安全方面达到了率先行业的高度，领克 09 确也称得上是中大型新能源 SUV 中最安全、最佳开的大车。但显然，领克的这一次尝试并莫得获取销量上的生效。

「咱们意志到，空间对于购买大车的用户来说十分热切」，领克汽车销售公司总司理林杰在发布会中暗示，今天之是以要推出基于 SPA Evo 架构打造的领克 900 EM-P，就是为了让用户不再作念选拔题。

领克 900 EM-P 是一个车长越过 5.2 米，车宽接近 2 米，轴距越过 3 米的大车，骨子上领克此次新推出的 SPA Evo 架构，就是专为大车而生。

为了给驾乘东说念主员提供更大的座舱空间，领克从头遐想了前排踏点到轮心的结构，用上了高度集成的大功率宇宙一电驱，带来了越过 88% 的空间诳骗率；过程优化的后减震布局大幅减少了轮包的隆起幅度，为三排罕见带来了越过 50mm 的横向空间，总宽来到了 1100mm。

林杰说，领克 900 EM-P 的三排能够自负坐进 2 个身高 1 米 9 的成年东说念主。与此同期，125mm 的前后滑动空间和 155 ° 的大角度后仰，也为三排乘客带来了更高的乘坐解放度。

而在二排的位置，领克通过优化电板包和油箱的布局，带来了一个纯幽谷板， 座舱里面的高达来到了 1293mm，二排座椅的滑轨长度达到 550mm，座位布局更为纯真。

有有趣有趣的是，900 EM-p 的二排座椅致使还能像极氪 MIX 那样转过来，二排的乘客得以濒临面疏通。说不定，照管安全座椅上的小一又友，也会愈加随意。

举座来看，领克 900 EM-p 莫得走什么弯路。也许是入局家用 SUV 较晚的起因，领克显然吸取了一些前东说念主的「告诫」，莫得盲目选拔所谓的「航空座椅」，而是配备了更适合家用的步履扶手；双小桌板、手机槽位、后排扬弃屏等树立也都王人全，三排的音响和空调出风口，领克当然也有正经到。这些，都是近两年过程市集考据过的「规范谜底」。

但如果只消这些，它和市集上那一堆六座家用 SUV 有什么区别？穆军口中的「生涯的更多可能」，又在何处？

值得荣幸的是，900 EM-p 并不是一辆套着「瞎想壳子」的领克，更纯的确三排空间，以及二排座椅的的巧想，都体现了领克对于「生涯」的一些想考，就连它的尾门，也换成了老本更高，但置物愈加便利，使用场景也更多的寰宇尾门。

「家理当是不错叮属的。」领克在发布会中暗示。

领克对于座舱的改进不啻空间，昂首就能看到一块 30 英寸的 6K 悬浮屏，三排的不雅影体验愈加优秀。

前排也用上了团结块文娱屏幕，中控屏和副驾屏之间不再有拦截，副面容台上也保留了一定的物理按钮，便于操作。

尽管这是一辆家用六座 SUV，但在驾驶层面，领克如故莫得一丁点和洽。领克 900 EM-p 配备同级惟一的闭式双腔空悬，在过滤震憾和维持方面，领有更宽的转念限制。在转向方面，900 EM-p 还用上了更精确、相应更快的 RPS 转向机。

从平常驾驶的角度来看，领克也为 900 EM-p 加入了一些大车该有的树立——后轮转向。

900 EM-p 领有 10 ° 的后轮转向，这也标明，SPA Evo 的后吊挂很有可能从 SPA 的 H Arm 搭配整步地衬套的遐想，换成了操控性能更优的 5 连杆。

同期，SPA Evo 陆续向智能化进化，搭载了领克 Super AI 数字底盘，支抓窄路蟹行、华尔兹掉头、数字魔毯等功能。不外这些功能具体会在 900 EM-p 的哪个版型上落地如故个未知数，领克并莫得在今晚的发布会里公布新车的版型和售价，哪怕是预售价也莫得。

好音尘是，咱们能够提前了解到它的能源系统。

分为三个版块，初学款用的是 1.5T 发动机 + 前后双电机，往上就是 2.0T 发动机 + 前后双电机。要正经的是，两个版块的电机功率一致，换用 2.0T 主如若为了新生万古期高功率的输出工况。还有一个顶配用的是 2.0T+ 三电机，详细功率约略会在 530-630kW。

另外，安全亦然领克在发布会中提到的要点。领克称，SPA Evo 架构在对结构进行优化的同期，延续了「丢轮保命」绝技和前纵梁 W 折弯的吸能本事；从头遐想的五横六纵车身结构为电板提供了「超强防备」。

不仅如斯，900 EM-p 还成为了行业首个作念到乘员舱侧面百分百障翳热成型钢的车型，尾部则用上了热成型纵梁和高强度钢板，就连三排座椅靠背之内，也增多了钢板。车尾的重重防备，让 900 EM-p 生效通过了中保研 100km/h 后碰测试。

一手驾控、一手安全，领克行动家用 SUV 市集的其后者，荒谬阐明我方该怎么赢下这场牌局。

在市集上现存的一些大型新能源 SUV，它的智能化的发达是十分吸睛的，但驾控不够跟手，悬架也比拟软，有的时候就像开船。

台上林杰觉得，900 EM-p 最大的特色，就是惩办了家用需求的同期，还能提供上乘的驾驶感受，对得起车头的领克徽标。

为什么是六座 SUV？

发布会一开动，林杰就抛出了一个问题：为什么领克选拔在 2025 年首发这么一款车型？

他的回复很随意：因为用户需要。

咱们不雅察到市集对于大型高端 SUV 的需求日益增长，在前年，国内有 110 多万的用户选拔了大型 SUV，其中选拔大型混动 SUV 的就越过了 79 万。

回过甚来看刚刚往时的 2024，纯电动车已经是新能源市集的主导力量。1-11 月，纯电动车以 555.2 万辆的销量率先，而混动车型的悉数销量为 404.43 万辆。

但从销量的增长速率来看，混动要远高于纯电——前者为 80.2%，后者仅有 21.9%。

从目下各家发力混动的情况来看，混动车型的销量很有可能在 2025 年卓绝纯电。今天发布的领克 900 EM-p，约略率会成为鼓吹混动市集增长的热切力量。林杰也放出瞻望：「在 2025 年，选拔大型混动 SUV 的用户将越过百万东说念主。」

这不，隔邻隔邻家极氪也没闲着。

在昨天的祥瑞 2025 年销量蓄意会议上，极氪智能科技 CEO 安机灵暗示，2025 年极氪销量商酌要进步 10 万台，结束全年汽车品牌销量 32 万辆。

具体奈何结束呢？发轫，7x 的销量要翻一番，此外极氪还会在第二、三、四季度推出三款新车：

基于极氪 007 架构打造的纯电猎装车

全尺寸旗舰 SUV

中大型豪华 SUV

据安机灵先容，两款 SUV 都将搭载纯电和超等电混两种能源步地，「极氪超等电混系统是会通纯电、插混和增程本事上风的新能源步地，在保证统统纯电驾驶体验情况下，兼顾高速蠢笨耗和长行驶里程等使用体验。」

这套电混系统，预计会在上海车展时代追究发布。

我知说念这个时候一定有理智的一又友会问了，俩品牌都出大型混动 SUV，不牵记窝里斗吗？

▲极氪混动 SUV 谍照

骨子上，领克 900 EM-p 的定位，与极氪近期被曝光的混动 SUV 并不相通，面向的客群也不同。最终，两者的互异会有一部分体当今售价上，另一部分则会体当今造型遐想和品牌形象上。

咱们觉得不应该让用户在能源样子上辞别品牌，其实有好多媒体问，祥瑞集团有那么多作念纯电的，为什么领克如故要作念纯电？的确是因为领克用户催着咱们要出纯电，因为用户可爱这个品牌。

在林杰看来，领克的造型遐想相对个性，他并不奢求统统东说念主都能赏玩，但恰是领克多年来对原创遐想的执着追求，以及对驾驶性能的不懈探索，才引得了一批针织的跟从者。

咱们是祥瑞这个大集团里的一员体育游戏app平台，只需要奇迹好咱们的这部分用户就好了。